También había otros negocios como el de
"Alicia Giraldo", que era de gran calidad en el tipo de
putas jóvenes que tenían, ya que algunas de ellas
estudiaban en la Universidad del Atlántico. De igual forma
había que recordar "El Molino Rojo" que
sirvió para que muchos escritores y artistas
plásticos colombianos se inspiraran en sus cuadros y
pinturas, los cuales expusieron en las más grandes salas y
museos alrededor del orbe, tales como: Alejandro
Obregón, Gabriel García y Alfonso
Fuenmayor.
Mi comadre Isabel Vergara Porto y
María Pretelt
En un Asilo de Ancianas en
Barranquilla – Colombia
Después nos fuimos a la Calle 41, que era el
lugar en donde estaba el Barrio Chino, en el cual hubo un
burdel llamado "La Casa Verde" o "Green House",
propiedad de una antigua prostituta llamada Isabel Vergara
Porto natural de Sincelejo en el Departamento de
Sucre.
En la entrada de "La Casa Verde" había un
Buda grandote, que al entrar allí, todos los
marinos teníamos que sobarle la barriga y depositarle algo
de dinero, para que nos diera suerte, mientras estábamos
allí. En ese negocio hubo una antigua prostituta francesa
de origen húngara llamada María Pretelt,
quien trabajó allí como cocinera por muchos
años; vieja amiga de faenas y de farras de la
señora Isabel Vergara Porto quién dirigiera
ese negocio de su propiedad por más de treinta años
de vida mundana e impúdica.
Aracataca, la tierra de Gabriel
García Márquez, en el Departamento de El Magdalena,
Colombia.
Las antes mencionadas damas y el lugar en
cuestión sirvieron de base e inspiración en sus
andanadas puteriles en los bajos fondos colombianos al escritor
colombiano y Premio Nobel de Literatura, Gabriel García
Márquez "GABO", en la década de los años
80 del siglo inmediato pasado; para escribir una de sus
últimas obras literarias, titulada: "Memorias de mis
Putas Tristes".
La cual está relacionada con la vida andariega en
el oficio más antiguo en el planeta Tierra, sobre unas
putas que son las antes descritas, Isabel Porto y su cocinera
francesa, hoy enclaustradas en un asilo de ancianas en la ciudad
de Barranquilla; al igual que otras que hicieron vida nocturna
por infinidades de décadas en los burdeles colombianos en
las costas pacifica y caribeña.
Allí, la música era muy alegre; se
oían muchos ballenatos, a Pastor López y
Nelson Henríquez, y no podíamos dejar
atrás a Fruco y sus Metales. Las camas eran
de piedra, que después de una gran jornada sexual le
dejaba a uno un gran malestar en la espalda.
Cabe decir, con toda la sinceridad del caso, que
íbamos a ese burdel a beber aguardiente y a disfrutar los
placeres sexuales, porque que no teníamos mucho dinero, ya
que ese era mi primer viaje a ultramar.
De pronto, los compañeros que estaban conmigo esa
noche en ese lugar, por tratarse del último día en
Barranquilla en lo concerniente a ese viaje; decidieron llevar
una puta cada uno para Santa Marta, y el único que no
eligió a nadie fui yo.
Lo cierto de todo esto fue que de pronto se
apareció frente a mí una prostituta vestida de
rojo, su nombre Marlene Garzón Soler, natural del
Barrio San Blas en Bogotá y quién a su vez era de
padres originarios de Villavicencio en los llanos orientales
colombiano.
Debo manifestar, que esa mujer era como unos 7
años mayor que yo y tenía dos hijas gemelas, que
habían nacido en el Putumayo; ya que su esposo
había sido un importante gerente de banco en esa zona de
la selva colombiana, y que más luego pasaron a manos de su
padre y de su esposa, a los tres meses de nacidas.
¿Cuál sería mi sorpresa?
Puerto de Barranquilla
Marlene se me acercó y me preguntó:
¿Vaporino, tú no tienes pareja para Santa
Marta?
Y le conteste, que no. Seguidamente, ella me dijo:
¿No aceptarías que yo te acompañase
allá en Santa Marta?
Y le respondí: "Está bien, te
esperaré en Santa Marta, mañana".
Lo cierto de todo esto fue que ciertos oficiales
llevaron abordo algunas prostitutas desde Barranquilla a Santa
Marta, y las que nosotros habíamos elegido se iban por
tierra, hasta que al fin, después de algunas horas de
navegación, pudimos observar la bahía de tan
histórico puerto, la cual era muy linda, de
verdad.
Después de nuestra jornada de trabajo, bajamos a
tierra y decidimos ver en donde estaban las mujeres
esperándonos; todos nos ubicamos en algunos hoteles para
estar dos o tres días en esa zona de placer, aguardiente y
sexo.
En horas del mediodía me fui con Marlene
Garzón Soler a visitar la Quinta de San Pedro
Alejandrino en Santa Marta; la cual era distante del pueblo y
en donde se encuentra en la antigua aldea de Mamotoco.
Allí nos encontramos con el octogenario
historiador Dr. Ezequiel Lisnero Padilla, bisnieto del
almirante José Prudencio Padilla, quién
combatió con el almirante Nelson en la batalla naval de
Trafalgar; habiendo sido el almirante José Prudencio
Padilla, el vencedor en la batalla naval del Lago de
Maracaibo en 1.823.
El doctor en derecho Ezequiel Lisnero Padilla al
verme de la mano con Marlene Soler Garzón me hizo la
siguiente pregunta: ¿De dónde es usted,
joven?
Bahía de Santa Marta en
Colombia
Y yo le respondí que era venezolano, y él
me dijo que si yo lo era; él me iba hacer una pregunta y
que esperaba que le diera la repuesta acertada. Yo a
continuación, le dije: ¿Hágame la pregunta
que a bien usted disponga, Dr. Lisnero?
Él me dijo lo siguiente: "Nuestro Libertador
Simón Bolívar murió en esta Quinta el 17 de
diciembre de 1.830".
Y más luego me preguntó: ¿Por
qué fueron trasladados sus restos desde Santa Marta en mi
patria, a Venezuela, su tierra natal?
Y yo como buen conocedor de la historia de mi patria
desde muy niño, le respondí de la siguiente manera:
"Dr. Lisnero, los restos del Padre de la Patria Simón
Bolívar fueron trasladados a caracas su ciudad natal
porque así lo sugirió él en sus testamento
de muerte y eso fue lo que se hizo en 1.842, cuando sus restos
mortales fueron trasladados desde la bahía de Santa Marta
en la nao "Constitución" con rumbo al puerto de La
Guaira".
Quinta de San Pedro
Alejandrino
El Dr. Lisnero en lo inmediato llamó a su nieto
Ezequiel quién tenía como 10 años de edad,
diciéndole estas palabras: "Nieto, este es una de las
pocas personas que han venido del vecino país y responde
bien a la pregunta que le hice sobre nuestro padre común,
Simón Bolívar".
En verdad, pude notar que el niño era un sabio
sobre las cosas que se suscitaron en la vida de nuestro
Libertador; él hablaba de la Quinta de San Pedro
Alejandrino y de los personajes que allí hicieron vida
como si él los estuviese viendo en esos momentos; sus
relatos eran apasionantes, pero yo conocía muy bien la
Quinta.
Ya que en mi casa de crianza en Maiquetía
teníamos libros pertenecientes a mi abuela Catalina
Aranguren Bravo, los cuales estaban relacionados con la
sucinta vida del general Simón Bolívar, y
fueron editados en tiempos del general Marcos Evangelista
Pérez Jiménez.
Andando con Marlene Soler en ese inolvidable día,
fuimos adentrándonos en el interior de la Quinta y poco a
poco le fui hablando a los turistas presentes y a quienes estaban
allí, sobre la historia de Simón Bolívar y
los sucesos que allí se dieron en esos tiempos aciagos de
la anarquía que acabó con Colombia, la grande;
todos estaban admirados de mi retórica
bolivariana.
General José Laurencio
Silva
Nos ubicamos del lado de afuera y pudimos observar los
tamarindos que forman la cara de Simón Bolívar, mi
remoto antepasado. Más luego, nos acercamos a la entrada
de la Quinta, estando de frente a ella, notamos que al lado
izquierdo había una imagen de San Pedro
Alejandrino.
Y lo curioso de esto, fue que el Libertador
recibió el segundo grado de la masonería universal
en la Logia "San Alejandrino de Escocia" en Francia. En
ese cuarto estaba enterrado el Dr. Alejandro Prospero
Reverend; el mismito y que boticario. Quién
supuestamente atendió a Bolívar en sus
últimos momentos, desde el 6 hasta el 17 de diciembre de
1.830.
Seguimos el curso en la Quinta y pasamos a una
biblioteca, en donde se encontraban dos libros importantes:
"El Quijote" de Cervantes y otro que fue escrito por Gil
Blas de Santillana; que fue lo que produjo en una ocasión,
una conversa importante entre don Joaquín de Mier y el
propio Simón Bolívar.
Ya que don Joaquín de Mier le había dicho
que su biblioteca era muy pobre y el propio Libertador muy
extrañado le dijo: "No, don Joaquín, aquí
tiene usted dos obras importantes en la literatura universal; El
Quijote, el hombre tal cual como debe ser, y a Gil Blas, el
hombre tal cual como tiene que ser".
Don Joaquín de Mier y
París
Mi compañera sentimental Marlene Garzón
Soler se maravillaba de las cosas que yo decía; a
pesar de que ella era colombiana no conocía nada de lo que
yo hacía referencia en esos momentos; recorriendo la
Quinta pasamos al comedor, en donde pudimos ver la
locería, cubiertos, copas y platos en donde el Libertador
comía con sus edecanes, secretarios y ayudantes; siempre
bajo la atención de su fiel mayordomo José
Palacios.
De igual forma, observamos la cocina en donde los
esclavizados elaboraban las comidas, especialmente su cocinera
ecuatoriana de apellido Barriga, con quién
Bolívar tuvo grandes tropiezos por las sopas de
sagú y pollo a que lo tenía sometido.
Llegamos a otro lugar de la Quinta, en donde estaba la
mesa de madera en la cual le hicieron la autopsia al Sol de
Colombia, Simón Bolívar; a pesar de estar protegida
y recubierta con alguna sustancia brillantosa, aún se
veía al trasluz la sangre que emanó del cuerpo de
nuestro amado Libertador Simón Bolívar,
cuando irreverentemente el boticario y matasano francés,
Alejandro Prospero Reverend, lo descuartizó para
asegurarse que el Padre de la Patria estaba en verdad bien
muerto.
Estas palabras le llamaron la atención al Dr.
Ezequiel Lisnero Padilla, quién era amigo de
grandes historiadores venezolanos, como: El Dr. Luís
Villalba Villalba (presidente de la Sociedad Bolivariana de
Venezuela), Dr. Marcos Rubén Carrillo (descendiente
del prócer independentista general José de la Cruz
Carrillo y Gómez) y el Dr. Arturo Uslar Pietri
(descendiente del coronel Juan Uslar), entre otros.
Cuando íbamos hacia el cuarto en donde
supuestamente falleció Bolívar, el Dr. Lisnero me
hizo la siguiente pregunta: ¿Por qué usted duda de
la muerte de Bolívar en esta casa, joven?
Muerte del Libertador Simón
Bolívar
Envenenado por su sobrino Fernando
Simón Bolívar y Tinoco
Yo le respondí bajo estos términos: "Dr.
Lisnero, mi padre es familia directa del Libertador Simón
Bolívar, a través del capitán Juan de
Villegas, de los fundadores de Borburata y Barquisimeto en
Venezuela".
En nuestra familia se nos ha dicho y enseñado,
desde hace muchísimos años atrás, que
Simón Bolívar fue envenenado por su propio sobrino,
teniente Fernando Bolívar y Tinoco, quién le
suministró pequeñas dosis de
arsénico.
Justamente, aquí en esta casa; ya que mi
papá me dijo que ese testamento final de su vida no es
válido, debido a que Bolívar tenía algunos
momentos de lucidez y en otros de pérdida de memoria; esos
son los síntomas del envenenamiento.
¿Qué le parece a usted eso, Dr.
Lisnero?
El Dr. Lisnero Padilla frente de mi y en el
extraño cuarto en donde Bolívar pasó varios
días de su enfermedad, me dijo estas palabras: "Este
cuarto encierra grandes misterios que no pueden ser conocido en
el mundo exterior de esta casa; lo hablo con usted porque veo que
conoce mucho sobre la vida de este genio de la libertad a
quién llamamos Bolívar, El Libertador".
Resulta, que Simón Bolívar se
retiró del gobierno gran colombiano en enero de 1.830.
Dejando en el mismo al general maracaibero Rafael Urdaneta
Farías, quién de hecho, había tenido un
gran altercado con el general Justo Briceño.
Teniente Fernando Bolívar y
Tinoco
Sobrino y asesino del Libertador
Simón Bolívar
El Libertador después de una gran larga marcha y
jornada de camino, pasó por muchos pueblos que ya
conocía desde los tiempos de la campaña del Alto
Magdalena en 1.813, en donde lo regocijaban de saludos. Ya
que había dejado a viejos amigos en todas esas comarcas,
hasta llegar a Sabaneta, cerca de Santa Marta; en
donde se pudo notar que venía con extraños
síntomas de salud.
Dentro de su comitiva estaba su sobrino Fernando
Simón Bolívar y Tinoco; hombre
problemático y de muy mala conducta y procederes. Ese era
un ser de poco fiar y confiar, ya que Bolívar lo
había desheredado. Pero la carta nunca la entregó
el general de brigada Daniel Florencio O´Leary a su
hermana María Antonia Bolívar, quién
era la encargada de sus bienes y negocios en tierras de
Venezuela.
Allí en ese grupo venían sus propios
asesinos; todos eran venezolanos. Fernando Bolívar y
Tinoco estaba apoyado por el general José Laurencio
Silva, quién era su cuñado. De igual forma,
estaban los generales Mariano Montilla y Perú de
la Croix, entre otros.
En verdad Bolívar estaba muy mal de salud, a
pesar de que había salido muy bien desde Santa Fe de
Bogotá; ya que para engañar al general en jefe
Rafael Urdaneta Farías había fingido irse a Europa,
en vista a la anarquía imperante en Colombia.
El Libertador pensaba trasladarse con un grueso de sus
fuerzas hacía Maracaibo para invadir a Venezuela y someter
por la vías de las armas al general en jefe José
Antonio Páez y Herrera. Más luego, avanzaría
hacía Cundinamarca y acababa con las pretensiones
autocráticas del general en jefe Francisco de Paula
Santander, y así hasta llegar a Quito y sacar del poder al
general de división Juan José Flores.
El objetivo del Padre de la Patria, desde los
días de la convención traidora de Ocaña era
imponer la Constitución Boliviana, la cual era más
avanzada que la colombiana. Lo grave de todo esto, fue que el
general Rafael Urdaneta Farías, jamás
envió médico alguno en la comitiva del general
Bolívar; esto es un indicativo de que él
venía bien de salud.
La comitiva asesina
Que llevaba al Libertador Simón
Bolívar
A los umbrales de la
eternidad
Pero al llegar al sitio de Sabaneta, don
Joaquín de Mier y París, nota
que el Libertador está muy enflaquecido y con algunos
problemas en el andar; y es cuando decide traérselo a esta
bella Quinta, para ver si se recuperaba de salud, a pesar de que
Bolívar no era santo de su total devoción, y menos
monedita de oro.
Seguidamente, le asigna un bergantín llamado
"Manuel", para que lo trasladen a Santa Marta; pero
contaban mis antepasados que había por allí un
barco norteamericano, el Gramphus. En ese buque iba abordo
un médico de apellido N. Night, quién
jamás vio al Libertador para examinarlo.
Sino que más bien, le enviaron una carta al
general Simón Bolívar y Palacios para que abordara
ese navío, y de esa forma sería sacado de tierra
colombiana para siempre o quizás sería llevado como
reo de estado del gobierno norteamericano. Hecho este, al cual el
Libertador se opuso tenazmente.
Cuarto y catre en donde el general
Simón Bolívar pasó sus últimos
momentos a finales en 1.830
En verdad, ese cuarto lúgubre y tétrico en
donde tuvieron a Bolívar secuestrado esa cuerda de
miserables; en donde estuvieron comprometidos el obispo
Estévez de Santa Marta, el notario público
José Catalino Noguera y el boticario Alejandro
Prospero Reverend.
Allí estaba el viejo catre en donde tuvieron
amarrado al Sol de Colombia, al glorioso Bolívar, a quien
no pudieron derrotar ni en el campo de las ideas y menos en los
campos de batalla; y ese peazo de reloj detenido a las 01:07
p.m., por la inmoral actitud del general Mariano Montilla,
quién grotescamente gritó a los presente: "Al
fin ha muerto el enemigo de Colombia, el Dictador
Bolívar".
El 13 de diciembre de 1.830, esos miserables a
petición del comandante de la fragata Grampus,
deciden asesinar al Padre de la Patria, llevándoselo a una
casa intermedia que estaba entre la hacienda de Mamotoco y Santa
Marta, y que está aún en el camino en donde estaba
colocada una placa de mármol, que decía lo
siguiente: "Aquí pernotó el Libertador
Simón Bolívar antes de morir".
En verdad, esos tipos le metieron un balazo en la cabeza
al Padre de la Patria y genio de la Libertad Simón
Bolívar. Ellos tuvieron 4 días preparando la
supuesta muerte del Libertador, que es la que desde esos tiempos
hasta el presente, le han dado a conocer a todos los pueblos del
mundo.
Simón Bolívar si fue asesinado, y el
único boticario que había en el pueblo jamás
fue invitado a atender al Libertador. Sin embargo, él Dr.
Castelbondo le hizo una máscara de cera al rostro
cadavérico del Sol de Colombia, que aún deben
conservar aún sus descendientes.
El supuesto testamento del Libertador Simón
Bolívar fue una falacia y una vil mentira; todo fue
cuadrado para que los pueblos al saberse la realidad de las
cosas, no se levantasen en armas. Y fue tan así, que el
general de brigada Perú de Lacroix se
retiró de Santa Marta el 16 de diciembre de ese
año, enviándole una carta a la coronela
Manuelita Sáenz, en donde le manifestaba que
había dejado al general Simón Bolívar en
víspera de muerte.
¿El general Perú de Lacroix sabía
en verdad lo que había pasado en Santa Marta con el
Libertador Simón Bolívar?
¿Por qué se retiró de allí
intempestivamente?
Máscara del rostro
cadavérico del Libertador
Simón Bolívar en Santa
Marta en 1.830
¿Por qué luego se suicidó en
París en 1.837?
¿Cuál fue su participación en ese
vil magnicidio?
Lo extraño del caso fue que en el testamento de
muerte, es que supuestamente, el Libertador comisionó al
Dr. José María Vargas a que fuese su albacea
testamentario. Bolívar jamás vio en su vida a ese
médico, quién a ultranza fue un reconocido godo
enemigo de sus ideales libertarios y revolucionarios para la
época. Bolívar si fue asesinado, de eso no hay
dudas y así lo manifiesto al mundo en estos
instantes.
Catedral de Santa
Marta,
En donde fue sepultado Simón
Bolívar
Siguiendo en mí caminar en tan sagrado recinto
samario en la República de Colombia, pude observar la
caballeriza de la Quinta y allí vi la berlinesa tirada por
caballos con la cual lo condujeron desde la rada de Santa Marta a
la Quinta de San Pedro Alejandrino el 6 de diciembre;
después vimos el trapiche, que era en donde estaba la
molienda de caña de azúcar en aquellos
tiempos.
Marlene Garzón Soler y yo nos fuimos a Santa
Marta; en donde en el Panamerican Bar comimos un suculento
pescado bocachico con ensalada y patacones, y bebimos algunas
cervezas con colita Postobón, teniendo al frente el Paseo
"Rodrigo Bastidas", siempre bajo el compás de una
música romántica caribeña colombiana tocada
por un conjunto de esa zona.
Al día siguiente, nos fuimos a la Catedral de
Santa Marta y en su interior vimos la tumba del capitán
don Rodrigo Bastidas, y qué fundador de esa ciudad
costeña; y estando en frente del altar mayor, en el piso
había una lápida mortuoria que tenía
transcrita algunas palabras, las cuales nos indicaban, que
allí estuvo sepultado el general en jefe Simón
Bolívar hasta el año1.842. Después de varios
movimientos de sus restos en dicha Catedral.
En horas de la noche, nos fuimos al Rodadero, un lugar
en donde hay una sabrosa playa muy mansa, en la cual visitamos su
acuario, adonde llegamos a través del agua, pedaleando con
tranquilidad y placer, una moto alquilada entre ambos.
También pude conocer, el pueblo de
Aracataca, en donde nació el escritor Gabriel
García Márquez. Me llamó mucho la
atención, ver la humildad de su gente, quienes
vivían en ranchos muy pobres; en ese momento, un grupo de
personas llevaban en hombros el cadáver de uno de sus
conciudadanos. De esa manera, me recordaba mis años de
niñez, en mi Tarmas querida.
Al final pasamos tres días en ese puerto; donde
nos hablaron de un viejo pescador margariteño quién
tenía muchos años viviendo por esos lares, y con
una larga familia dedicada a las faenas del mar. Ellos
vivían en una cima que daba hacia el final de la rada en
dicho puerto.
Una de las cosas que me llamó la atención,
fue el ferrocarril que había allí, el cual echaba
14 horas hasta Bogotá, y en su trayecto llegaba hasta
Cali. De pronto en la Flota Gran Colombiana, se decidió el
día de nuestra partida, y las compañeras
sentimentales y amigos conocidos, desde los muelles nos
despedían con cohetones.
Y las putas que habían compartido con nosotros en
esos días, nos saludaban con pañuelos en el aire;
el capitán saludaba con tres golpes de sirena y de
allí con buen rumbo comenzamos nuestra navegación
hacia al puerto de Róterdam en Holanda.
Bahía de Santa Marta –
Colombia
En verdad, fueron 9 días y 20 horas de
navegación ininterrumpida; pasamos frente a la isla de
Curazao y después navegamos con un mar muy bueno, hasta
que llegamos a las islas de las Azores, en donde las aguas eran
muy turbias; dejando atrás a las islas de San Miguel,
Corvo, Faial, Flores y San Fernando, para ir adentrarnos en aguas
del golfo de Vizcaya, llamado el cementerio de barcos, hasta
divisar las costas de Inglaterra y Francia por los lados de
Normandia, en aguas del Mar del Norte, hasta nuestro arribo al
puerto de Rótterdam.
Cabe destacar, que en la travesía adelantamos 6
horas a nuestro huso horario a bordo, para llegar con la hora de
Europa. Yo recuerdo que cuando llegamos a Rótterdam, al
día siguiente vino a bordo un evangelista, quién
vino a predicar la palabra de Jesucristo.
Yo saque la carta de referencia que me había dado
el capitán Luís Enrique Lalut, quién
era de nacionalidad chilena y era misionero del
Ejército de Salvación en Venezuela (The
Salvation Army), y la misma me dio los resultados
esperados.
Esto le causó gracia al camarero Miguel
Quiñónez, quién al verme orando con
dicho misionero, creía que yo estaba llorando con
él y descargó una risa que hasta nuestros
días aún recuerda como si fuera ayer
mismo.
Ese arribo me fue grato, debido a que conocí a
una joven de origen japonés-holandesa llamada
Sumire. Ella vino a bordo con algunos músicos del
grupo de música moderna Reality, quienes en otrora
tiempo fueron presentados en Radio Caracas Televisión
(RCTV) por Renny Ottolina.
Ellos estaban impacientes y caminaban en la
cámara de abajo del buque, de arriba abajo. Pero Miguel
Quiñones, se dio cuenta que era lo que ellos
querían en verdad. Diciéndome él estas
palabras: "León, ya vas a ver lo que ellos
quieren".
Islas portuguesas de las
Azores
Miguel sacó un pucho de marihuana y se lo dio a
un negro que tenía un afro bien grande; ese señor
saltó de alegría, estaba contento ya que
había encontrado lo que estaba buscando; al fin decidieron
invitarnos a su casa en esa ciudad, que de hecho nunca
encontramos.
En verdad, ese primer viaje que hice en la M/N
"Caracas" fue muy emocionante; ya que estaba tan contento
que invité a mis viejos amigos Mario Alfredo Delgado
Ortiz (hoy comisario general jubilado del CTPJ), Cony
Liendo Liendo (ex-policía de la DISIP,
psicólogo egresado de la UCV, murió víctima
del SIDA), Jesús Palma, Eddy Rivero (viejo
cocinero a bordo quien vive en Puerto Cabello) y Juan
Méndez Velasco (jubilado por el INAVI en San
Cristóbal), a echarnos unos palos en un bar de
Maiquetía; presentándose en el trayecto una
discusión entre Mario Alfredo Delgado y yo; cuando de
pronto saqué una mano y le di en el rostro, y este
cayó al suelo.
Mario se puso de pie y se venía hacia mí a
entromparme a golpes, cuando fuimos separados por quienes nos
acompañaban; evitándose una pelea que tuviese
repercusiones violentas. La discusión se presentó
en esos momentos, porque Mario le dijo a Cony que era marico y
que lo habían visto en el aeropuerto practicando
sodomía oral. Yo, en verdad desconocía esa
situación de Cony y salí en su defensa; esa fue la
realidad de ese hecho.
En ese mismo viaje, decidí que me
descontarán parte de mi salario para dárselo a mi
hermano Juan Francisco Morales; ya que él estudiaba
en la Escuela Técnica Industrial del Oeste y no
tenía entrada alguna para poder continuar sus estudios;
debido a que él vivía en una pensión que le
pagaba mi abuela Catalina Aranguren Bravo en la calle que
va desde la iglesia hacia donde se encontraba la Sanidad y la PTJ
en la Urbanización Vilachá en
Maiquetía.
En ese mundo de marino mercante en la
Compañía Anónima Venezolana de
Navegación (CAVN) estuve desde el 23 de diciembre de 1.973
hasta el 20 de marzo de 1.976. En donde hubo varias
anécdotas y hechos que recuerdo, y que voy a plasmar en
este trabajo histórico que sigo especificando a
continuación.
En la Motonave "Caracas" estuve durante los
años 1.973 y 1.974, donde me desempeñé como
ayudante de cámara y camarero. Cabe decir, que en este
buque viví momentos de alegría y de placer; ya que
mi experiencia como hombre de mar rompía con mi
condición clerical y si se quiere sacerdotal, formado para
otras cosas de la vida; en donde rompí con el celibato,
para ir formándose en mi, una persona diferente en
búsqueda de una libertad cercenada por una
formación teológica enmarcada en los criterios
tridentinos y del Concilio Vaticano I.
En la M/N "Caracas" conocí a dos
tripulantes subalternos quienes eran personas muy interesantes,
por las historias que contaban a lo largo de tantos años
navegando en los buques de la C.A.V.N.
Ellos me hicieron relatos de las siguientes curiosidades
a bordo: una vez navegando entre la isla de Puerto Rico y las
Azores en el Atlántico norte, pasábamos por el Mar
de los Sargazum, notándose a esa altura en que
navegábamos, que las aguas del océano estaban muy
tranquilas.
A tal efecto, estando en el puente de mando del buque,
les pregunté a los timoneles Gerónimo
Delgado (originario de las islas Canarias) y a Maneiro
(de origen gallego) lo siguiente: ¿Por qué las
aguas están muy tranquilas en esta coordenada?
Gerónimo Delgado vivía en la ciudad
de Valencia en Venezuela y estaba casado con una venezolana,
quién me respondió lo siguiente: "Este lugar es
llamado el Triangulo de las Bermudas y está
lleno de muchas historias trágicas; en verdad cuando este
mar está tranquilo, desde el fondo se ve una ciudad que se
proyecta sobre el agua desde las profundidades
mismas".
Maneiro me respondió con lo siguiente: "Te
diré que esa ciudad es muy antigua y paso a creer que es
el continente perdido de la Atlántida; de esa gran
porción de tierra se ha dicho que se hundió en este
océano hace muchos miles de años".
Yo creo que es así y comparto lo expresado por
Gerónimo Delgado; esa ciudad está allá
abajo, a casi cinco mil metros de profundidad.
Después Gerónimo Delgado pasó a
contarnos una historia apasionante que sucedió en el
año 1.963 y que tiene que ver con el secuestro de la M/N
"Anzoátegui" por parte de un comando de las Fuerzas
Armadas de Liberación Nacional (FALN); esta es la
historia:
Muchachos, en ese viaje vivimos un momento
difícil, ya que el capitán de altura
Pereira, en su condición de comandante del buque,
al llegar a bordo hizo los preparativos para zarpar hacia la
costa del golfo en Estados Unidos de América (USA);
específicamente para Houston y Galveston en el Estado de
Texas.
Debo recordar, que en esos tiempos se vivía en
Venezuela una lucha armada de dimensiones duras, la cual estaba
influenciada por la revolución cubana liderada por el
comandante en jefe Fidel Castro Ruz; ya que tuvimos como
segundo piloto a bordo a Wismar Medina Rojas, quién
era familia directa del capitán de fragata Pedro Medina
Silva, uno de los más preclaros jefes de la
insurrección militar que se dio en Puerto Cabello en
1.962. Justamente, en el Porteñazo.
Guerrilleros en la Sierra Maestra en
Cuba
El segundo oficial de cubierta Wismar Medina
Rojas estuvo de guardia, mientras el buque se encontraba
surto en la rada de La Guaira; en verdad no se notó nada
extraño en esos días, sino hasta el día que
zarpamos.
A las pocas horas de haber zarpado el buque desde el
puerto de La Guaira con rumbo a Houston; desde el camarote del
segundo oficial Wismar Medina Rojas, salieron varios
hombres armados; quienes estaban vestido de beige y tenían
brazaletes de las FALN.
En lo inmediato, unos subieron al puente de mando
é hicieron preso al capitán Pereira, y lo
conminaron a su camarote, en donde lo tuvieron detenido; otros
bajaron a la sala de máquinas é hicieron lo mismo,
con los oficiales y tripulación que allí
laboraban.
La operación subversiva estuvo bajo el mando del
comandante Máximo Canales, cuyo nombre verdadero
era Paúl del Río, venezolano de
origen cubano y quién de manera firme y convincente, le
manifestó a los tripulantes del buque los objetivos de la
operación que habían emprendido Esta acción
militar, fue dirigida por el Secretariado del Partido Comunista
de Venezuela (PCV) y por la dirección de las
Fuerzas Armadas de Liberación Nacional
(FALN).
Entre los comprometidos estuvo el andino capachero
Rómulo Niño, jefe militar de la
operación llevada a cabo por ese comando de las
FALN; quién hoy en día es abogado y vive en
el pueblo de Capacho Nuevo, Municipio Independencia del Edo.
Táchira.
El día 13 de febrero de 1.963, desde la Motonave
"Anzoátegui" se transmitió por
radiotelegrafía a todos los pueblos del mundo, la
situación real que vivían los presos
políticos en las cárceles venezolanas, durante el
mandato adeco del punto-fijismo.
Mediante sus mensajes desde la M/N "Anzoátegui",
las Fuerzas Armadas de Liberación Nacional (FALN)
denunciaban la existencia de los campos de concentración
situados en Monagas, Lara, Sucre y en el Cuartel de la
Dirección General de Policía (DIGEPOL) en Caracas;
el establecimiento de la censura a la prensa y la
violación a los derechos humanos.
La M/N "Anzoátegui" había sido
capturada por una unidad guerrillera urbana, unidad
táctica de combate de las FALN que tomó el control
del buque; la operación fue denominada "Alberto Rudas
Mezones", en honor a un joven trabajador asesinado por las
bandas armadas del Partido Acción Democrática, en
esos tiempos.
Secuestro del futbolista
español– argentino Alfredo Di Stefano
por el comandante Máximo
Canales de las FALN
Entre las anécdotas hay una que contaba el
isleño canario Gerónimo Delgado,
quién en ese momento era camarero a bordo; narrando la
siguiente historia: "Yo recuerdo que llegué en una
ocasión a la cocina del buque y le dije al primer
cocinero, una tortilla de queso y jamón para Máximo
Canales, y cuidadito dicen que no".
Todo causó gracia en los presente, ya que
parecía una jodedera de Gerónimo, más que un
chiste sobre esa situación que vivieron en esos aciagos
momentos.
En lo inmediato, el buque fue investido por unos aviones
de combate provenientes desde la base militar norteamericana en
Panamá; en donde conminaban a los revolucionarios que
habían tomado el buque por asalto a que se entregaran. El
comandante Máximo Canales optó porque se
desviase la ruta del buque en el Mar Caribe con rumbo al
Atlántico sur.
En vista a que hacían caso omiso a las
advertencias gringas, desde los aviones lanzaron unos cohetes que
pasaron por los bordes de la proa de la M/N
"Anzoátegui"; para que los revolucionarios que
habían abordado dicha nave mercante, desviasen el buque de
la ruta y permitieran el abordaje del mismo.
La M/N "Anzoátegui" siguió su derrota
hacia el puerto de Belén do Pará en donde los
activistas de las FALN entregaron sus armas, pidiendo asilo
político en esa ciudad de la República Federativa
del Brasil.
Allí hubo un marino del buque, quién sin
estar metido en ese lío pidió asilo
político. Cabe decir, que el capitán de altura
Pereira fue descubierto por su propia esposa e hijos en actos de
sodomía a bordo de una de las unidades flotantes de la
C.A.V.N, surta en el puerto de La Guaira, lo que originó
su salida de la empresa para siempre.
En esa época, llegué a ver como se
contrabandeaba con mercancías no comprometedoras, tales
como: cigarrillos, chocolates, alfombras, equipos de sonido,
perfumes, revistas y películas pornográficas, entre
otras cosas.
Generalmente, cuando llegábamos a Europa,
específicamente a Rótterdam, había un
holandés quién tenía un apellido
difícil de pronunciar; él era el proveedor del
buque; además nos vendía los alimentos y elementos
de uso sanitario y de mantenimiento; hasta que un tercer oficial
de navegación llamado José de Jesús
Rodríguez "Chuchú", lo comenzó a llamar:
"Juan Garabato, el que vende más
barato".
A partir de ese momento, dicho personaje se hizo popular
en esos puertos con ese nombre; dotando a nuestras unidades y a
otras de otras naciones con los enseres necesarios para su
navegación.
El tercer oficial Chuchú Rodríguez era de
origen margariteño. Él era dicharachero y tocaba
muy bien la armónica. Su formación como piloto en
navegación se dio de la siguiente manera: el cursó
dos años en la Escuela Náutica de Venezuela y
salió despedido de allí, quizás por bajo
rendimiento académico.
Pero como él era un hombre de mar, optó
por pasar tres años como aprendiz a bordo de las unidades
flotantes de la empresa, hasta que logró obtener el
título de tercer oficial, mención
navegación, a través del la Dirección de
Marina Mercante en el Ministerio de Comunicaciones en
Caracas,
Lo cierto del caso fue que Chucho Rodríguez era
un hombre de poco fiar a bordo; ya que lo tenían como un
elemento perturbador. Mejor dicho, él era un pajuo,
según los tripulantes de esos tiempos.
Amsterdam
Debo decir, que con él sostuve la mejor amistad,
teniéndome grandes consideraciones abordo. Ya que los
centrales en los buques de la Compañía
Anónima Venezolana de Navegación (CAVN)
éramos considerados como unos turistas y flojos en las
unidades flotantes de ultramar, mientras que los maracuchos,
andinos y orientales eran los más trabajadores,
según ellos. Yo paso a creer que esos son decires y nada
más.
A bordo de la M/N "Caracas" hubo un marinero
llamado Guido Guadarrama, quién era natural del
pueblo de Caridubana en el Edo. Falcón. Él
era un hombre jocoso y de mentalidad adeca empedernida, ya que
llegó a la empresa de manos de Celestino de
Armas, un alto personaje de Acción
Democrática quién era diputado en el viejo y
cuarto republicano Congreso Nacional.
Él era uno de esos recomendados flojos y
altaneros quién se creía protegido por la directiva
de la empresa. Lo curioso de este personaje, fue que cuando
llegamos a la ciudad de Amsterdam en Holanda, compró una
gran cantidad de quesos, de variedades diferentes, ya que
allá nos las vendían a precios muy módicos
en el boom de a bordo.
En una ocasión le hice la siguiente pregunta:
¿Por qué tú compra tantos quesos,
Guido?
Y él me respondió de la siguiente forma:
"Mira Tribilín, ven a mi camarote y hablamos".
Nos tomamos un café y desayunamos abordo, cuando
estábamos en su camarote me dijo lo siguiente:
Tribilín, yo no voy a estar toda la vida en esta
guebonada, calándome malos tiempos y bebiendo caña
hasta más no dejar. Tribi, cuando puedas deja esta vaina;
esto no es vida para ti. Fíjate, en el margariteño
Bartolito Losada, solo y sin familia; ese tipo da
caligueba de verdad.
Y el cara é culo de Maneiro anda en la misma;
coño vale, a mi me parece que tú eres un
autodidacta, tienes cara de intelectual; en la primera te vas de
esta vaina; este es un mundo de putería, aguardiente,
drogas y mariquería. Tribi, este no es tú
mundo.
Y le volví a preguntar por los quesos y él
me respondió de la siguiente manera:
Tribilín, en este viaje llevo 20 quesos y
esa vaina es para una gente importante del Partido Acción
Democrática en Caracas. Por ejemplo: este es para el Negro
Encarnación Rivas, él es el portero del la
casa nacional del partido, él tiene las llaves para yo
conseguir lo que quiero, ya que es hombre de confianza de
Rómulo Betancourt. Además, ese gran carajo
es brujo, debido a que él sabe quién es
quién en nuestra organización y donde los podemos
encontrar, solo él lo sabe, Tribi.
Este otro queso es para mí mentor Celestino de
Armas, ese carajo tiene gran influencia en la Cámara de
Diputados en el Congreso Nacional e incide mucho en las cosas de
la PTJ. Lo necesito para la vaina que quiero y que después
te notifico, Tribi.
Y aquel queso es para Octavio Lepage, aquel otro
es para el marico Gonzalo Barrios, y este que está
aquí es para Luís Manuel Peñalver, y
ese es para Reinaldo Leandro Mora; y aquella caja es para
Carlos Andrés Pérez que es quien va a ganar
las elecciones en diciembre.
Y ese que está ahí es para el diputado
Guevara, que de paso le gusta que lo estén cogiendo los
guardias nacionales a diestra y siniestra en los baños del
Congreso Nacional. Yo tengo que desembarcarme en este viaje y
será para siempre, ya que ando en una vaina
buena.
Tribi, así es que yo me gasto los reales y no
ando rascado como todos esos guebones que trabajan con nosotros.
Yo no nací para estar en estas guebonadas; no vale, zape
gato ni haragato con estos marinos balurdos.
Lo cierto del caso fue que cuando llegamos a La Guaira
nuestro amigo Guido Guadarrama se desembarcó de la
M/N "Caracas" y se fue a la casa nacional de Acción
Democrática en Caracas en donde entregó los quesos
a sus comelones ya identificados.
Con el poco dinero que le dieron en la empresa se
quedó algunos días en una pensión
caraqueña, hasta que Reinaldo Leandro Mora a
través de la Secretaría Nacional de
Organización del partido lo envió al Comité
Regional en el Edo. Falcón para que lo tomaran en cuenta
como un militante de sobrada solvencia
política.
Mi ex-compañero de trabajo Guido
Guadarrama se dedicó a la política en esas
tierras y nos dio la siguiente sorpresa. Resulta, que a comienzos
del año 1.974, arribando nosotros a La Guaira en la M/N
"Caracas" y cual sería nuestra sorpresa cuando un
caballero bien vestido conduciendo un carro con placa oficial
subió por la escalera del buque y comenzó a saludar
a todos los miembros de la tripulación.
Caramba vale, era Guido Guadarrama; cuando
él me vio abordo, con gran cariño me dijo estas
palabras:
Tribi, aquí está el hombre de los quesos;
yo te lo dije, que no me calaba más esta vaina, ya que
este es un trabajo de esclavos. Te diré que soy diputado
principal de Acción Democrática (AD) en la Asamblea
Legislativa del Edo. Falcón. Coño vale, me
está yendo muy bien, estoy en lo mío; recuerda lo
que te dije el año pasado, deja esta mamaguebadas,
tú no tienes nada que buscar en estos latones,
Tribi.
Varios meses después, Guido Guadarrama se
mató en un accidente automovilístico en su tierra
natal, Caridubana. A veces pienso que gente como él
sigue existiendo en nuestro país, era un hombre sin
ideología alguna, él fue un zombi de la
política venezolana, ya que no pensaba por sí
mismo, sino quiso vivir de los erarios nacionales para satisfacer
sus deseos y designios personales.
Esto lo expreso hoy, ya que en mi pueblo natal Carayaca
existen seres de iguales condiciones y peor calaña, tales
como Orlando Porras, José "Ito" Bello,
Alfredo García, Wilfredo García,
Manuel Grillo Aguilar, Isaac Salazar, Iraida
Izquierdo, Carlos Santos, Carlos Alemán, Gustavo Mata
Mayora, María Alejandra Díaz, entre otros.
Quienes viven de las dádivas que les da el gobierno
nacional en pro de los reales intereses de sus
familias.
El PSUV es una réplica de AD en tiempos de Carlos
Andrés Pérez, donde la deuda social del pueblo es
tratada indignamente con entregas sostenidas de mendrugos de
panes en las personas de los más
desposeídos.
El PSUV no tiene las bases programáticas que en
sus orígenes tuvo AD; ya que en su esencia lo que existe
es una clara manifestación fascista del poder mismo;
producto de la derecha endógena que aún está
allí enquistada hasta nuestros días y que pareciera
estar impregnada del más concebido populismo
carlosandresista con el dicharacherismo herrera-campista, dentro
de un nacionalismo militaroide aberrante, fastidioso,
estúpido y agotador de las masas.
En donde sus dirigentes alegan que a los pobres y
macilentos del "Socialismo, Patria o Muerte", solamente
hay que darle colchones, sillas de ruedas, ventiladores y no
pensiones dignas, ya que sus hijos son los beneficiarios de las
mismas, cuando se las beben en aguardiente o en drogas; en donde
secuestran a las patrullas y consejos comunales, y en el futuro
inmediato a las comunas para lograr sus designios
personales.
Eso no es revolución y no es nada, y menos
bolivariana; a pesar de los grandes esfuerzos que hoy hace
nuestro presidente Hugo Rafael Chávez Frías
en aras de construir una sociedad justa e igualitaria, que solo
existe en la mente de unos muy pocos.
A mi mente viene como nuestra empresa se fue
burocratizando y cayó en manos de los politiqueros de
oficios, como también de una serie de militares de alta
graduación de la armada nacional, quienes primeramente se
adueñaron de la Dirección Sectorial de Marina
Mercante en el Ministerio de Comunicaciones; ese fue el comienzo
del acabose de nuestra naviera bandera.
Esas directrices se fueron ejecutando con la presencia
del contralmirante Pastor Naranjo, como Director Sectorial
de la Marina Mercante quién fue imponiendo en los
diferentes cargos a sus amigotes del pasado.
Cabe decir, que ese militar naval tuvo una carrera en la
armada venezolana muy opaca, ya que él había dejado
la marina en tiempos del gobierno del general de división
Marcos Pérez Jiménez, debido a su
inclinación política hacia AD.
El se retiró de la armada con el grado de
teniente de navío; pero una vez que cae el gobierno del
general Pérez Jiménez en 1.958, se incorpora
nuevamente a la armada, debido a un aumento de efectivos
militares que sugirieron los gobiernos adecos de turno en esos
tiempos, en donde reincorporaron a una gran mayoría de
oficiales que estaban en la situación deshonrosa de
retiro.
Al incorporarse lo ascendieron a capitán de
corbeta y en los sucesivos años lo fueron llevando hasta
el grado de capitán de navío, llegando a ser
comandante del cuerpo de cadetes de la Escuela Naval de
Venezuela.
A tal efecto, usando sus influencias metió en la
Escuela Náutica de Venezuela en Catia la Mar a sus hijos
Yoel y Pastor quienes eran sus hijos legítimos y
también llevó a esa institución a su hijo
Gustavo, quién era hijo de una amante porteña
dedicada al trabajo más antiguo en la tierra, que
él tuvo en Puerto Cabello cuando andaba destacado en esa
bastión porteño en funciones profesionales propias
de su fuerza o estamento militar.
Lo cierto del caso, fue que todos ellos eran conocidos
como los mochos Naranjo; ya que Gustavo tenía amputados
algunos dedos y Pastorcito su mano derecha. En fin, ellos
vivían en el pueblo de Pampatar en la isla de Margarita,
Edo. Nueva Esparta.
Hay un detalle importante y fue ver como el presidente
Carlos Andrés Pérez Rodríguez
empezó a obsequiar pasajes de cortesía a bordo de
los buques de la C.A.V.N. En el año 1.973, viajó a
bordo un anciano colombiano que se llamaba Franco
Gálviz Rodríguez, natural del pueblo de
Cúcuta, Norte de Santander; y quién además
en esos momentos era el presidente de la Colombiana de Seguros
(COLSEGUROS).
El antes mencionado corredor de seguros colombiano era
primo hermano del presidente de la República de Venezuela,
Carlos Andrés Pérez Rodríguez y de su esposa
Blanca Rodríguez de Pérez; con el
aval, de que en ese año él era el padre del
cónsul de Colombia en Puerto Ayacucho.
El fin de su viaje eral llegar al puerto de Amsterdam en
Holanda y desde allí dirigirse a Moscú a visitar a
uno de sus hijos que estudiaba en una universidad afamada en la
antigua Unión Soviética. Ese anciano era un hombre
muy inculto y el buque lo abordó en el puerto de
Barranquilla en ese año.
El pasaje le fue dado por otro vagabundo de su familia
llamado Joaquín Pérez Rodríguez
quién también era un analfabeta; ya que sus niveles
de estudios apenas alcanzaban el 4º grado de primaria. Este
otro corrupto fue nombrado presidente de la C.A.V.N., en
Bogotá, ya que él era el hermano mayor del
presidente Carlos Andrés Pérez.
Este otro sujeto también viajó a bordo de
la M/N "Caracas" a mediados de 1.973, quedándose en el
puerto de Rótterdam; su incultura llegó a los
términos más bajo de la propia aberración
misma, debido a su insipiente desconocimiento del cargo que
ostentaba, para aquel entonces.
La desfachatez llegó a tales extremos, que el
señor Joaquín Pérez Rodríguez
fue relevado de su cargo en Bogotá por el capitán
de altura Hildemaro Yépez Vera; siendo dicho
vejatorio designado presidente del Fondo de Inversiones de
Venezuela quién de vaina sabia sumar y restar.
El capitán Hildemaro Yépez Vera
también se metió en problemas con la empresa, ya
que él agarraba los activos en dólares y
bolívares de la compañía en Bogotá y
los negociaba en la bolsa negra; dejándole en las
ilícitas l transacciones altos índices de
ganancia.
Esto fue descubierto, y él a partir de ese
momento fue despedido de la empresa para siempre; que es cuando
comienza a incursionar en el mundo de la política, gracias
a la actitud paternal que le brindaba el capitán de altura
Armando Torres Partidas.
Uno de los momentos más sublimes en mi vida
marinera fue cuando abordo el capitán de altura
Nicolás Rodríguez, quién era el
comandante de la M/N "Caracas", a mediados de 1.973, me
designó para que dirigiera unas palabras sobre el
día de la Marina Mercante.
Ciertamente fue así, ya que estábamos
navegando casi a la altura de la isla de Faial, perteneciente al
archipiélago de las Azores, de la República
de Portugal; navegábamos en un lugar en donde había
5.000 pies de profundidad aproximadamente dejando atrás el
Mar de los Sargazum.
Yo recuerdo que estábamos cerca de la hora del
almuerzo cuando le dirigí aquellas memorables palabras a
los compañeros de trabajo en donde les hablé de los
orígenes de la marina mercante venezolana, de sus
propósitos y fines mercantiles, y luego como dio paso a la
marina de guerra, con quienes teníamos grandes
diferencias.
En verdad, los allí presentes quedaron
emocionados por mi sapiencia en este ramo del arte de la
navegación, la cual fui adquiriendo abordo en mis
tertulias con los viejos marinos que allí habían y
que tenían infinidades de años navegando en nuestra
empresa naviera bandera de la navegación nacional, fundada
en 1.917, por el general Román Delgado Chalbaud, su
primer presidente.
Esa designación se lo agradeceré siempre
al hoy difunto Juan Paz Rivas conocido como "El
Panita"; este viejo aceitero de la sala de máquinas
era oriundo de la República del Ecuador. Él era
nativo del puerto de Manta y llegó a La Guaira muy
joven; quizás en los años 40 del siglo
XX.
"El Panita" fue un hombre polifacético y de
múltiples anécdotas; era pequeño de estatura
y gordito, muy dinámico y astuto, era un caso.
Además, él estaba casado con una venezolana y
vivía por los lados de Canaima en Maiquetía;
este personaje era un hombre ahorrativo, ya que no gastaba dinero
en ninguno de los viajes, sino los que obtenía a
través de las trampas y las malas mañas.
Toda su familia ecuatoriana vivía en New
Orleáns, sus hermanos y madre; con el correr del
tiempo envió a su hijo mayor a vivir en el norte y
allá se casó con una joven mejicana; después
se vinieron a Venezuela y se puso a trabajar en nuestra
compañía como mesonero.
Sobre "El Panita" Juan Paz Rivas puedo contar estas
historias: cuando embarqué por vez primera en la M/N
"Caracas", embarcaron a un afro-descendiente que hablaba
en un tono raro, tenía un afro grande o una tomuza en su
cabellera. Por la forma de hablar, yo creía que ese
marinero era nativo de Barlovento, su nombre era Deogracio
Manrique.
A medida que lo fui conociendo, me fui dando cuenta que
en verdad estaba frente a un caso extraño, ya que dicho
marinero hablaba el inglés perfectamente, más que
el mismo español.
Deogracio Manrique me dijo que él era nativo de
Guiria en el Edo. Sucre y que tenía un hermano con ese
apellido quién era oficial de la Policía
Metropolitana en Caracas.
Él estaba casado con una negrita en Caracas, con
quién tenía un niño. Pero anteriormente
él había sido policía metropolitano y
llegó a trabajar como extra en la película
"Acción en Caracas". Nosotros a bordo de nuestras
unidades flotantes, lo conocíamos como: "My
Friend".
Lo curioso y extraño de este primer viaje que
realicé en dicho buque, fue ver abordo a los contadores
adelantándoles las quincenas a los tripulantes, y lo
hacían con dinero de las naciones adónde
íbamos arribando. De igual forma nos daban el bond, que no
era otra cosa que vendernos abordo chocolates, cigarrillos y
whiskey u otros enseres a precios más baratos que los que
había en el mercado tradicional.
Ese era el motivo por las cuales siempre vivíamos
limpios y sin plata alguna en nuestros bolsillos. Ya que desde
que salíamos de La Guaira hasta su arribo 45 días
después, lo que hacíamos era firmar vales de
adelanto de nuestros sueldos y salarios.
Bahía de Santa Marta en
Colombia
Yo recuerdo con mucho detenimiento que en este viaje se
le perdió al marino Deogracio Manrique un short,
quién lo buscó por todo el buque y no lo
encontró, hasta que algo molesto se dirigió al
comedor en horas del almuerzo y dijo estas maléficas
palabras en el puerto de Barranquilla:
Mi short no aparece, si en 3 días no aparece mi
vaina, le voy a enviar un mensaje a mi mamá en la isla de
Trinidad, pá que le eche una vaina al ladrón que me
robó mi short, que es de color rojo.
Al salir de Santa Marta, seguro estoy que a ese
ladrón le va a pegar un dolor de barriga tan arrecho, que
si no me entrega mi short de inmediato, no se le va a
quitar.
¡Ustedes van a ver la vaina!
El Panita" en su pichirré había invitado a
una amiga que él tenía en Santa Marta a
bañarse juntos en la playa que estaba frente al Paseo
Bastidas. Esa muchacha trabajaba en una reconocida tienda de la
misma, no sé si era El Ley o El Tía. Ya que
él la disfrutaba sexualmente y solo le brindaba la comida,
en verdad era demasiado tacaño y pichirre.
Seguidamente, cuando partimos en nuestra
navegación con rumbo al puerto de Rótterdam en
Holanda, el "Panita" comenzó a sentir fuertes dolores
abdominales y a eso del tercer día de navegación,
el segundo oficial de navegación, le preguntó:
¿Qué es lo que te está pasando,
Panita?
Y él le respondió de esta manera: "No
sé qué es lo que me está pasando,
piloto".
En eso se le acercó el negro Deogracio
Manrique y le dijo:
Panita, regrésame mi short, porque tú
fuiste quién me lo robaste. Entrégamelo ya o te va
a pasar una vaina peor, porque mi mamá desde la isla de
Trinidad me mandó a decir que fuiste tú.
El "Panita" muy conmovido por su tragedia estomacal, se
fue a su camarote y buscó el short, y
entregándoselo a "My Friend", le dijo: ¡De
que vuelan, vuelan!
Otra de las anécdotas de "El Panita" Juan Paz
Rivas, fue que en una ocasión había otro aceitero
muy pichirre como él, llamado Juan Osío y
quién a la hora del coffe time en el pantry quería
echárselo de más moralista que los demás
tripulantes que habían a bordo del buque.
Juan Osío tenía una vasta experiencia como
aceitero en la sala de máquinas. Él tenía
muchos años trabajando en la compañía y
navegó por varios años en la ruta del
pacífico, en donde en infinidades de ocasiones arribaron a
los puertos nicaragüenses, en la cual él
conoció a su esposa, quién en otrora tiempo
laboraba como prostituta en un burdel; recogiéndola y
convirtiéndola en una señora de su casa.
Ellos vivían por Valencia y tenían algunos
hijos e hijas.
Pero como dicen las sagradas escrituras: "No hay nada
oculto que no que no haya de ser manifestado".
De esta manera fue como se supo esta gracia jocosa y
marinera de Juan Osío.
"El Panita" viendo que Juan Osío se la echaba de
una vaina, le dijo ante los marinos presente esta chanza muy
propia de él:
Deja la guebonaá, Juan; recuérdate cuando
navegábamos en el viejo República de Venezuela, por
allá en 1.947. Ya se te olvidó Osío cuando
llegamos a Puerto España en la isla de Trinidad; ja, ja,
ja.
No recuerdas que te fuiste a coger a un marico negro por
un arrabal de ese puerto y yo te dije: ¡Cuidado con una
vaina Osío, que ese negro más bien te puede coger a
ti!
Caramba vale, Juan Osío estaba cogiendo por ese
rabo al negro trinitario, pero cuando estaba a punto de acabar
por ese machete en el culo de tan asqueroso negro, de pronto el
negro le mete un manotazo y casi lo agarra por los brazos,
diciéndole en inglés: ¡Tu me cogiste a
mí y yo no dije nada, ahora te toca a ti!
Juan Osío se echó tremenda cagada,
corriendo desbocadamente y el negro iba atrás tratando de
alcanzarlo para cogerlo también. Hasta que de tanto correr
al fin se encontró conmigo y yo le pregunté:
¿Qué te pasa, Osío?
¿Qué te pasa, Osío?
Y él me respondió: "Coño no ves,
que ese negro me quiere coger, nojoda, "Panita".
Muchachos, fíjense lo que son las vainas de la
vida, ahora uno ve a Juan Osío aquí como un
santurrón, como si nada ha hecho en su puta vida y
queriendo echársela de una vaina, ja, ja, ja.
Juan Osío, desde ese día trataba de evadir
su llegada al comedor, porque la jodedera era de gran
algarabía, ya que esos detalles le quitaban seriedad a su
inmaculada trayectoria como trabajador y padre de familia. Mejor
dicho, a su personalidad.
En una ocasión habíamos a bordo de la M/N
"Venezuela" varios tripulantes con el apellido Morales.
Dentro de ellos estaba un cadete de 4º año. Su nombre
era Alirio Morales, quién hacía su
pasantía o año náutico a bordo de esta
unidad flotante, egresando de la Escuela Náutica de
Venezuela, como tercer oficial de navegación o
piloto en julio del año 1.975.
Él era oriundo de Maracaibo y tenía como
compañero de curso náutico a Henry Rosales,
hoy capitán de altura y directivo de institutos de altos
estudios en la marina mercante venezolana quién era nativo
de La Guaira y egresaría como tercer oficial de
máquinas; el otro Morales era yo y el último era un
marino medio malandrín de Caracas llamado Pedro
Morales.
Motonave Venezuela
Según el capitán de altura Henry
Rosales en el 2.008, por vía telefónica, siendo
él vicerrector académico de la Universidad
Marítima del Caribe, me informó que
nuestro amigo Alirio Morales hoy en día vive en
Suecia, en donde es un alto representante de una empresa
aseguradora naval. Ya que él fue a cursar estudios en esa
nación nórdica, en donde contrajo matrimonio y
estableció su familia.
Cuando el malandro Pedro Morales embarcó en la
M/N "Venezuela", en lo inmediato fue llamado por "El
Panita" Juan Paz Rivas, quién en su camarote le
preguntó: ¡Epa, ven acá!
¿De dónde eres tú?
Y Pedro Morales, le contestó: "Yo soy
caraqueño".
Y "El panita", le dijo estas palabras:
Deja la guebonaá Pedro, que yo sé
quién eres tú. Ven acá, ven acá, toma
esta vaina, que yo se que a ti te gusta la vaina; no me venga con
cuentos ni rodeos. Toma, métete tú tabaquito de
marihuana, ja, ja, ja.
Y en verdad, el marino Pedro Morales se cagó de
la risa, por la gracia de tan apreciado compañero de
trabajo. Lo cierto del caso, fue que a Pedro en verdad le gustaba
fumar marihuana. Además él era muy buena gente y si
se quiere, nos tratábamos abordo como primo hermanos, a
pesar de que en nada éramos familia y menos en los
quehaceres de tan manifiesto vicio.
Otra de las grandes curiosidades de "El Panita" fue que
la gran mayoría de los tripulantes a bordo se rebuscaban
comprando cosas en los países adonde arribábamos en
Europa, o con lo que se robaban en las bodegas del
buque.
En una ocasión en dicha unidad flotante, algunos
marinos compraron una gran cantidad de revistas y
películas pornográficas, al igual que unos perfumes
que se habían robado de la carga, escondiéndolas
por los lados de la lavandería y la sala de
máquinas.
"El Panita" se movió con la agilidad de un rayo y
comenzó a buscar lo que habían escondido sus
facinerosos compañeros de trabajo, quién de tanto
dar en su búsqueda, dio con los escondrijos y les
robó todo lo allí escondido.
Procediendo a ocultar esas cosas detrás de la
puerta que da hacia la sala de máquinas, que no es otra
cosa que la puerta que tiene la llave de seguridad y el hacha
contra incendios, donde está el extinguidor.
Quitándole la llave y abriendo la puerta escondió
allí lo robado.
En verdad había que ver como desaforadamente los
responsables de tales hechos, buscaban sus objetos. Al final de
la navegación llegamos al puerto de La Guaira y nadie
encontró nada. Al pasar 2 días, "El Panita"
sacó lo que sustrajo y lo vendió, jodiendo a sus
compañeros de faena y trajines.
En el año 1.974, salí a disfrutar mis
vacaciones, desembarcando de la M/N "Caracas" en el puerto de La
Guaira. En verdad me fui a pasar varios días en la casa de
mi tío Félix Luís Sánchez
Aranguren en donde me encontré que su hijo
Luís Sánchez Martínez iba a contraer
matrimonio con una joven vecina de él, quién era
hija de un señor de apellido Hernández,
distribuidor de refrescos.
Quiero manifestar, que yo me eché ese matrimonio
encima, ya que colaboré en a compra de la bebida y de
algunas cosas que se necesitaban para tales fines. Además
le obsequie a los desposados una cámara fotográfica
de buena calidad que había comprado en Rótterdam en
uno de esos viajes que hice en la M/N
"Caracas".
Ciertamente, era la primera vez que actuaba como
caballero de honor en un matrimonio y lo hice con una de las
hermanas de la novia, la cual era una mujer muy bella, a
quién recuerdo mucho, como si fuera hoy mismo. Debo
destacar, que en esos días me convertí en un
personaje muy importante, es la pura verdad.
En ese primer año de mi vida marinera y
andariega, pude ver cosas de gran relevancia en Europa,
específicamente en los países que logré
visitar, y en las ciudades portuarias, que de hecho eran de gran
tradición histórico, turística y con altos
caudales económicos, tales como:
º.- En el puerto de Rótterdam
en Holanda o Países Bajos, me dio la gran impresión
de que ese era el puerto más grande del mundo, cuando vi
salir de allí con rumbo al lejano oriente al buque tanque
"ESSO Singapur" con 350 mil toneladas de petróleo
en su tanques; esa nave se desplazaba en las aguas del Mar del
Norte como si fuera la reina de las aguas marinas, que hermosura
ver dicho buque sumergiéndose y emergiendo de tan
turbulentas aguas, era el banquero más grande del mundo en
esos momentos. Además de ser este, el primer puerto
europeo que conocí en mi vida.
2º.- El puerto de Ámsterdam me
pareció el más bello de todos los puertos europeos
que conocí; su Plaza Dam es única, al ver
enfrente el Palacio de la Reina Juliana, sus calles y
comercios. Allí la vida era más dinámica que
en Rótterdam. La palabra Dam en holandés
significa "puente".
De igual forma sus canales, exclusas, sembradíos
de tulipanes, museos, la ciudad en miniatura, sus indigentes
tocando con sus acordeones música clásica, sus
pintores.
La casa de la niña judía Ana Frank,
como recuerdo de lo sucedido en los tiempos del nazismo
alemán en la época de la Segunda Guerra
Mundial. Tampoco puedo olvidar las vitrinas, donde la
prostitución femenina y masculina se exhibe en vitrinas y
vidrieras.
Las ferias del queso que allí se hacían
eran únicas, ya que se bebía mucha cerveza y la
ciudad y su gente se convertía como si estuvieran en los
tiempos de la edad media.
3º.- En el puerto de Amberes en
Bélgica, visité el museo naval de la casa de los
Saboya, en donde vi un cuadro del generalísimo
Francisco de Miranda. Lo que me llamó la
atención era el cambio de mareas en el Río
Escalda o Shelde. Allí visité su
zoológico y las vitrinas que servían de
prostitución legal.
Amberes
Allí pude ver como los lecheros, panaderos y
vendedores dejaban sus cosas a sus clientes en las puertas de sus
casas; era como cuando yo era niño en el Callejón
Arcaya en Pariata, parroquia Maiquetía.
Además, visitamos en ese mismo país los puertos de
Brujas y Zebrujas.
4º.- El puerto de Hamburgo en Alemania era muy
bonito, se podía observar los viejos astilleros de la
Blohm, en donde construyeron los viejos acorazados de bolsillo:
"Bismark" y "Graff Speed", que tantos daños
le infringieron a las unidades flotantes de la armada
británica en el Mar del Norte.
Hamburgo
En la M/N "Caracas" en ese año de 1,973,
el coronel (Ej.) Ricardo Limongi Korndorfer quién
era nuestro agregado militar en Bélgica, regresó
con su familia a Venezuela, notándose que era un ser
tranquilo dedicado a su seno familiar. Él
pertenecía a la Promoción Alférez "Porras
Porras" egresada de la Escuela Militar de Venezuela en
1.945.
Sus compañeros de graduación fueron los
siguientes alféreces:Director Accidental: Capitán
Rómulo Fernández
01.- Alférez Mayor Carlos
Ramón Carvajal Jimeno.02.- Alférez Auxiliar
Víctor José Fernández
Bolívar.03.- Alférez Manuel Bereciartu
Partidas.04.- Alférez Luis Guillermo Ferrero
Tamayo.05.- Alférez Abdón Rojas Vargas.06.-
Alférez Luis Alfredo Araque Rojas.07.-
Alférez Juan Manuel Sucre Figarella.08.-
Alférez Edgar Enrique González Pérez.09.-
Alférez Tulio Misael Pernía.10.-
Alférez Rafael Augusto Augé
Guillén.11.- Alférez Daniel José Delgado
Liscano.12.- Alférez Eufrasio María
Rodríguez.13.- Alférez Raúl José
Jiménez Gainza.14.- Alférez Valmore Rafael
Higuera Román.15.- Alférez Oswaldo Guevara
Mújica.16.- Alférez Hernán de Jesús
Briceño M.17.- Alférez José Félix
Rangel Rodríguez.18.- Alférez Héctor
Galíndez Vásquez.19.- Alférez Oscar
Montilla Carreyó.20.- Alférez Rubén
Delfín Ponce Nevero.21.- Alférez Juan
Ramón Zerpa Tovar.22.- Alférez Hermes José
Salas Rivero.23.- Alférez Ricardo Limongi
Korndorfer.24.- Alférez Domingo Roberto Santelli
Xiques.25.- Alférez Miguel Ángel Lozada Correa.26.-
Alférez Marcelo A. Colmenares Barrera.
Al terminárseme las vacaciones en esos tiempos me
enviaron como camarero a la vieja M/N "Sucre", siendo su
comandante el capitán de altura José
Mirabal, quién tenía abordo un hermano que era
camarero.
Yo creo que ellos eran nativos de Punta de Mata en el
Edo. Monagas. Esta unidad la abordé en Puerto Cabello,
justo en los momentos en que iba a zarpar hacia el puerto de
Houston. Entre los tripulantes había un camarero de
apellido España y a quién llamaban
"Españita". Él era muy refinado y un buen mesonero,
de eso no había dudas, tenía caché y era muy
educado, elegante y buen trabajador.
Además, él era familia directa de un
antiguo compañero mío en la Escuela de
Transmisiones de las Fuerzas Armadas Nacionales
(ESCUTRANSFA), de apellido Leal España y
quién a su vez era hermano del capitán de altura
Leal España, quién con el correr del tiempo
llegó a ser responsable de la empresa en La Guaira.
"Españita", luego se retiró de la empresa y
se convirtió en visitador médico, en donde tuvo
grandes éxitos como vendedor.
La Motonave "Sucre" era el típico "tres islas",
un carguero convencional dotado de cinco bodegas -una de ellas
frigorífica- y sus correspondientes puntales y camarotes
para 12 pasajeros.
Dicho buque mercante fue la construcción
número 637 de los astilleros De Noord, en Alblasserdam
(Holanda), era un buque de 3.460 toneladas brutas, 2.090
toneladas netas y 5.182 toneladas de peso muerto, siendo sus
principales dimensiones 116,70 m de eslora total -107,60 m entre
perpendiculares-, 15,98 m de manga, 9,45 m de puntal y 6,19 m de
calado. Propulsado por dos motores Nordberg acoplados a un eje,
con una potencia de 4.200 caballos, que le permitía
mantener una velocidad de crucero de 14 nudos. Código IMO
5342831.
Salimos de Puerto Cabello y después de varios
días de navegación en el golfo de México
arribamos al puerto de Houston, en el estado norteamericano de
Texas; era la primera vez que visitaba a los Estados Unidos de
América (USA). En verdad, salí a tierra y me
impresionó la miseria en que vivían los chicanos o
descendientes de mexicanos que habían nacido en esa
tierra, que antiguamente perteneció a
México.
La miseria de los chicanos y afro americanos los
ponía a merced de la droga misma. En esos tiempos se
notaba que había una gran rivalidad por el mercado de la
marihuana entre negros y chicanos, y eso se apreciaba en
función de los bares que había
allí.
Cerca de los muelles existía el "Seven
Sea" o "7 Mares", cuyo dueño era un afro
americano quién estaba inmerso en la venta de las drogas,
habiendo sido asesinado en esos días. Cerca de allí
había otro negocio regentado por chicanos.
De pronto apareció en esos tiempos la mafia
colombiana de las drogas y comenzó a establecer su mercado
en ese territorio de Texas. La rivalidad por el tráfico,
distribución y venta se puso álgido en
función de esos tres grupos que peleaban por el mismo
mercado; siendo la guerra a muerte por el control del
territorio.
Debo destacar, que hasta esos tiempos en la naves de
nuestra empresa bandera de la marina mercante nacional no se
habían detectados drogas a bordo de nuestras unidades
flotantes; esa es la pura verdad de las cosas.
General Antonio López de Santa
Ana
Nació en Jalapa – Veracruz el
21/02/1.794
Cuando arribamos al puerto de Houston, el capitán
de altura José Mirabal, de quién creo era
nativo del Estado Monagas, conminaba siempre a su
tripulación a jugar béisbol; ya que abordo
había pelotas, guantes, caretas, pectorales, tobilleras,
entre otras cosas. Y de esa forma disfrutábamos sanamente
nuestra estancia en esa ciudad, que de hecho era la sede de los
"Astros de Houston".
En el día salí a tierra con un viejo
marino quién tenía muchos años navegando por
esa zona. Él me orientó sobre lo que debía
hacer al respecto, tomándonos algunas cervezas en algunas
casas de familias chicanas, recuerdo someramente a una de ellas,
creo que se llamaba María.
La casa de María era un ranchito de tablas y
tenía algunas hijas con un cuadro grande de hijos. Algunos
de sus nietos eran hijos de venezolanos, quienes eran marinos en
algunos de nuestros buques que tenían esa ruta de manera
cotidiana.
Allí se jugaba mucho el juego de cartas llamado
truco, que habían aprendido de esos marinos
margariteños que en infinidades de momentos habían
surcado esos puertos en esa vital región del Estado de
Texas, el cual es un territorio con una inmensa riqueza
petrolera, despojados México en tiempos de los generales
Sam Houston y Antonio López de Santa Ana
quienes libraron una guerra entre los años 1.846 y 1.848,
en donde la nación mejicana perdió grandes
dimensiones territoriales en manos el incipiente y nuevo
imperialismo que se estaba gestando en esos tiempos en la zona
norte de América.
En mi primera salida nocturna, recuerdo que me empate en
el "Seven Sea" con una chicana llamada Jenny Herrera. Ella
me llevaba como 20 años de edad, nos fuimos a su casa en
una zona residencial en donde pasé 3 agradables
días, disfrutando sexualmente con ella hasta más no
dar.
Lo que me llenó de curiosidad fue que me
presentó a uno de sus hijos, quién vio la
relación que tenía con su madre muy normal. Lo que
le di fueron 40 dólares americanos que tenía y ella
me dijo antes de irme a bordo, estas palabras: "Mira León,
recuerda que al salir de aquí yo no te conozco. Tú
por tú lado y yo por el mío. Si vas esta noche al
Night Club, no te conozco, ni tú a mí, te lo
agradezco".
En verdad esas palabras me cayeron bien, ya que no me
generaba compromiso alguno, y menos con personas como ella,
quién pertenecía a la vida alegre.
En ese mismo día fui y conocí al Astrodomo
de Houston y lo más interesante fue que en esa noche
jugaba David Concepción, el mejor short del
béisbol en esos momentos en las grandes ligas con los
Rojos de Cincinati.
Regresamos a Venezuela y atracamos en los muelles del
puerto de La Guaira, después salimos hacia Puerto Cabello
en donde nos encontramos con la M/N
"Venezuela".
Houston – Texas, USA
En realidad yo quería continuar en la ruta de
Europa, ya que la ruta de los Estados Unidos de América
(USA) no me gustaba para nada. Y comencé a prepararme para
ver cómo me pasaban a la M/N "Venezuela", nada se
podía hacer hasta que el capitán de altura Fucho
Bello en su condición de comandante del buque en el
momento del zarpe y a petición de algunos de sus
oficiales, quienes le sugirieron que me enrolara como tripulante
en la nave antes mencionada.
De esa manera, fue como me embarcaron en ese buque como
camarotero, con la problemática de que mi pasaporte y
cédula marina se quedaron en la capitanía de
puerto, navegando yo sin papel alguno. De esa manera fue como
hice toda la travesía, sin tener problema alguno en el
mismo.
En esos días en Puerto Cabello pasó algo
desagradable en la M/N "Nueva Esparta", en donde laboraba
abordo un camarero a quién llamaban "Popeye". Lo
cierto del caso, fue que tuvo un impase con un marino de cubierta
llamado Nicolás Araujo quién era natural de
Maracaibo.
Nicolás Araujo era un ser muy
problemático, era alto, pelo largo y en si se
parecía al indio Gerónimo. Este individuo en
diversas ocasiones vivía de los chismes y diretes, y
llegaba a ser hasta amenazador, valiéndose de su estatura
y tamaño.
En esa ocasión, él llegó borracho
abordando esa unidad flotante que tenían la ruta del golfo
de México, en la discusión con Popeye
quién era un ser pobre de espíritu y animo,
golpeándolo lo tomó por los brazos y lo
lanzó al agua por los lados del muelle, con la suerte que
venían unos marinos alegres y borrachos, quienes estaban
de farras por los lados de El Palito. Específicamente en
El Cambur, que era la zona de tolerancia y de putería que
había en las afueras de Puerto Cabello con rumbo al pueblo
de Morón.
Ellos al ver a Popeye en la condición en que se
encontraba, saltó al agua uno de ellos y logró
sacarlo, en donde se pudo notar que Popeye fue atracado. Se
produjeron las investigaciones y no se pudo demostrar que
Nicolás Araujo fue quién agredió a Popeye.
Más sin embargo, él decía que ese maracucho
lo había robado, golpeado y lanzado al agua. En los
corrillos a bordo de nuestras unidades, se mantenía que
Nicolás Araujo fue su agresor.
Años después, si más no recuerdo,
creo que en el año 1.982, en la ruta a Suramérica,
en uno de los puertos del Brasil, Nicolás Araujo
sintió una dolencia en un brazo y fue llevado al
médico en Río de Janeiro, en donde los
médicos de un centro asistencial le diagnosticaron
síntomas de afección cardiaca, facultándole
medicamentos en vista al cuadro clínico y a la
sintomatología que presentaba en esos momentos.
Una vez a bordo, el buque zarpó hacia Venezuela y
Nicolás Araujo no fue a cenar y al día siguiente ni
a desayunar, menos a almorzar. En vista a que no aparecía
y no iba a su frente de trabajo, el capitán del buque
optó a que lo fuesen a buscar en su camarote y él
no respondía por nada hasta que al fin abrieron la puerta
con la llave maestra y fue cuando lo encontraron muerto en su
cama, ya que no había tomado las medicinas indicadas por
los médicos, en conformidad con el cuadro clínico
que para esos momentos él presentaba.
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